RV減速器常應(yīng)用于低速、輕載、非長期連續(xù)運(yùn)行的的工況條件下。其主要失效形式是由擺線輪和滾針接觸區(qū)域摩擦磨損會(huì)引起傳動(dòng)精度及效率等各項(xiàng)傳動(dòng)性能指標(biāo)的下降。而磨損失效常常經(jīng)歷跑合磨合階段、穩(wěn)定磨損階段以及穩(wěn)定磨損階段。現(xiàn)有的試驗(yàn)技術(shù)將擺線輪拆卸下來用測(cè)微儀器測(cè)量其磨損量：一方面，此類測(cè)量技術(shù)受制于人為測(cè)量誤差，另一方面無法獲得減速器擺線輪磨損的實(shí)時(shí)變化規(guī)律。因此，急需一種完善的RV減速器擺線輪磨損實(shí)時(shí)測(cè)試技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)擺線輪齒廓的實(shí)時(shí)磨損量的高精度測(cè)試和實(shí)際磨損規(guī)律的精確表征。

    基于計(jì)算機(jī)視覺的RV減速器擺線輪磨損實(shí)時(shí)測(cè)試系統(tǒng)，包括試驗(yàn)平臺(tái)，試驗(yàn)平臺(tái)的上方通過減速器支架設(shè)置有RV減速器，RV減速器的兩端分別與制動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)裝置連接；RV減速器旁設(shè)置有第一高速攝像機(jī)和第二高速攝像機(jī)；第一高速攝像機(jī)、第二高速攝像機(jī)、制動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)電機(jī)均與工控計(jì)算機(jī)電連接。采用測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行磨損測(cè)試的方法為：S1：調(diào)整設(shè)備高度、采集擺線輪旋轉(zhuǎn)的圖像、計(jì)算出采集基線距離擺線輪齒面的距離值d、計(jì)算擺線輪齒面的磨損量。通過圖像采集，實(shí)時(shí)采集到擺線輪輪廓的圖像，通過計(jì)算機(jī)視覺測(cè)量技術(shù)得到實(shí)時(shí)磨損量，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)無法測(cè)試不同工況下RV減速器擺線輪齒面磨損量的難題。